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b.管(guan)(guan)(guan)(guan)子(zi)(zi)加(jia)工(gong)時形成的切(qie)屑(xie)。管(guan)(guan)(guan)(guan)子(zi)(zi)在(zai)(zai)定尺加(jia)工(gong)之(zhi)后，在(zai)(zai)做(zuo)兩端去(qu)毛刺操(cao)作(zuo)(zuo)時，不(bu)應有遺留。再者(zhe)，在(zai)(zai)做(zuo)焊接管(guan)(guan)(guan)(guan)路操(cao)作(zuo)(zuo)的場(chang)地(di)附近(jin)放置(zhi)鋼管(guan)(guan)(guan)(guan)，是造成焊接異(yi)物(wu)混進(jin)的原因(yin)。在(zai)(zai)焊接操(cao)作(zuo)(zuo)地(di)點(dian)附近(jin)放置(zhi)的管(guan)(guan)(guan)(guan)子(zi)(zi)，管(guan)(guan)(guan)(guan)口(kou)都(dou)要封住。還必須注(zhu)意的是，管(guan)(guan)(guan)(guan)件(jian)材料應在(zai)(zai)無塵土的工(gong)作(zuo)(zuo)臺上備置(zhi)齊(qi)全。

c.密(mi)封(feng)帶(dai)進入缸內。作為(wei)簡便的密(mi)封(feng)材料，在(zai)安裝和檢驗中經常(chang)采用聚四氟(fu)乙烯塑料密(mi)封(feng)帶(dai)，

叉車液(ye)壓系統常見的故障檢(jian)查與排除

叉車的(de)主要液壓(ya)作業(ye)部分(fen)有(you)起升缸和傾斜缸，其故障的(de)檢(jian)查與排除方法列舉如下 ：

1、叉車(che)空載時不能(neng)起升和傾斜

故障檢查1：系統油量不(bu)足(zu)

故障(zhang)排除：加油至油標線。

故障排(pai)除2：齒(chi)(chi)輪泵排(pai)量(liang)不足齒(chi)(chi)頂隙和齒(chi)(chi)側隙過大(da)

故障檢查：更換油泵或(huo)零件

故障(zhang)檢(jian)查(cha)3：多路(lu)閥進油路(lu)堵塞

故障排除：疏通(tong)多路閥(fa)油路

　1、液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)設(she)計間(jian)隙(xi)不(bu)當產生的低(di)速爬(pa)行，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)內(nei)部(bu)活塞和缸(gang)體、活塞桿和導向(xiang)套之間(jian)的滑(hua)動配合(he)間(jian)隙(xi)太大，引(yin)起(qi)(qi)滑(hua)動面的受壓(ya)不(bu)均(jun)(jun)勻，造(zao)成摩擦力不(bu)均(jun)(jun)勻，引(yin)起(qi)(qi)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)低(di)速爬(pa)行；滑(hua)動配合(he)間(jian)隙(xi)若太小，加上零部(bu)件制造(zao)存在(zai)公(gong)差，也(ye)會引(yin)起(qi)(qi)滑(hua)動面的受壓(ya)不(bu)均(jun)(jun)勻，造(zao)成摩擦力不(bu)均(jun)(jun)勻，引(yin)起(qi)(qi)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)低(di)速爬(pa)行。

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　　2、液(ye)壓(ya)(ya)缸內導向元件摩(mo)擦力不均(jun)(jun)勻(yun)產生的(de)低速(su)爬(pa)行，液(ye)壓(ya)(ya)缸常用的(de)導向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金(jin)屬(shu)支(zhi)(zhi)撐環等(deng)，特別是非金(jin)屬(shu)支(zhi)(zhi)撐環尺寸不均(jun)(jun)勻(yun)，一些(xie)非金(jin)屬(shu)支(zhi)(zhi)撐環隨油(you)溫變(bian)(bian)化(hua)尺寸增大或減小，即(ji)在油(you)液(ye)中尺寸穩(wen)定(ding)性差(cha)直接造成(cheng)配合(he)間隙的(de)變(bian)(bian)化(hua)，很(hen)容(rong)易(yi)造成(cheng)液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)速(su)度(du)不穩(wen)定(ding)。