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液壓缸的分類

液(ye)壓(ya)(ya)缸的結構形(xing)式(shi)多(duo)種(zhong)多(duo)樣，其分(fen)(fen)(fen)類方法也有(you)多(duo)種(zhong)：按(an)運動(dong)(dong)方式(shi)可(ke)(ke)分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)(wei)直線往(wang)復運動(dong)(dong)式(shi)和回轉擺動(dong)(dong)式(shi)；按(an)受液(ye)壓(ya)(ya)力作用情況可(ke)(ke)分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)(wei)單作用式(shi)、雙作用式(shi)；按(an)結構形(xing)式(shi)可(ke)(ke)分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)(wei)活塞式(shi)、柱塞式(shi)、多(duo)級伸縮套筒式(shi)，齒(chi)輪(lun)齒(chi)條式(shi)等；按(an)安(an)裝形(xing)式(shi)可(ke)(ke)分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)(wei)拉桿、耳環、底(di)腳(jiao)、鉸(jiao)軸等；按(an)壓(ya)(ya)力等級可(ke)(ke)分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。（威海力建冶(ye)金液(ye)壓(ya)(ya)設備廠）

①油缸內(nei)有(you)殘留(liu)空(kong)氣,工作介質(zhi)形成(cheng)彈(dan)性體排除方法:充分排除空(kong)氣;檢查(cha)液壓泵吸(xi)油管(guan)直(zhi)徑是(shi)否太(tai)小,吸(xi)油管(guan)接頭密封要好，防(fang)止泵吸(xi)入空(kong)氣.

②密封(feng)摩擦(ca)力(li)過(guo)大排除方法:活塞桿與導向(xiang)套采(cai)用(yong)H8/f8的配(pei)合,密封(feng)圈(quan)槽的深度和寬度嚴(yan)格(ge)按尺寸公差做出;如用(yong)V形(xing)密封(feng)圈(quan)時，調整密封(feng)摩擦(ca)力(li)到適中程(cheng)度。

③液壓缸滑動部位有嚴重磨(mo)損、拉傷和咬著現象。

a.負(fu)載和液壓(ya)缸定心(xin)不良。

b.安(an)裝(zhuang)(zhuang)支(zhi)架(jia)安(an)裝(zhuang)(zhuang)調整(zheng)不良。排除方法(fa):重(zhong)新裝(zhuang)(zhuang)配后(hou)仔細找正,安(an)裝(zhuang)(zhuang)支(zhi)架(jia)的(de)剛度要好：

c.橫(heng)向(xiang)(xiang)載(zai)荷大. 排(pai)除方(fang)法:設法減小橫(heng)向(xiang)(xiang)載(zai)荷,或(huo)提高液壓缸(gang)承受橫(heng)向(xiang)(xiang)載(zai)荷的能力。

d.缸(gang)筒或活塞組(zu)件膨脹(zhang),受(shou)力變形(xing). 排除方(fang)法：修整變形(xing)部位，變形(xing)嚴重時需(xu)更換有關組(zu)件。

 e.缸筒(tong)、活(huo)塞之間產生電化(hua)學反(fan)應(ying).排除(chu)方(fang)法:重(zhong)新更換電化(hua)學反(fan)應(ying)小(xiao)的材料或(huo)更換零件。

f.材(cai)質不良，易磨損(sun)、拉傷、咬死(si).排除方(fang)法:更(geng)換(huan)材(cai)料，進行恰當的熱處理或表面處理。

g.油液(ye)中(zhong)雜質多.排除方法:進行(xing)清洗后換液(ye)壓油及濾油器。

④活塞桿全長或局部彎(wan)曲排除方法：校正活塞桿；臥(wo)式安裝(zhuang)液壓(ya)缸(gang)的活塞桿伸出長度過(guo)長時(shi)應加支(zhi)承。

⑤缸筒內孔與導向套的(de)同(tong)軸度(du)不好(hao)而引起別勁現象產生爬行.排除方法：保(bao)證二者(zhe)同(tong)軸度(du)。

⑥缸筒(tong)孔徑直(zhi)線性不(bu)良（鼓形、錐度等）.排(pai)除方法：鏜磨修復(fu)，然后根據鏜磨后缸筒(tong)的孔徑配活塞或增(zeng)裝O形橡皮封油環。

⑦活(huo)塞(sai)桿(gan)兩(liang)(liang)端螺(luo)母拼得(de)太緊，使(shi)其同軸度(du)不良(liang)。排(pai)除方法：活(huo)塞(sai)桿(gan)兩(liang)(liang)端螺(luo)母不宜拼得(de)太緊，一般用手旋緊即可，保證活(huo)塞(sai)桿(gan)處于自然(ran)狀態(tai)。

　1、液壓(ya)缸(gang)設計(ji)間(jian)隙(xi)不(bu)當產(chan)生的(de)低(di)(di)速爬(pa)行，液壓(ya)缸(gang)內部活(huo)塞(sai)和缸(gang)體、活(huo)塞(sai)桿和導(dao)向套之間(jian)的(de)滑動(dong)配合間(jian)隙(xi)太大(da)，引起滑動(dong)面的(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)，造成摩擦力不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)，引起液壓(ya)缸(gang)低(di)(di)速爬(pa)行；滑動(dong)配合間(jian)隙(xi)若太小，加(jia)上零部件(jian)制造存在公差，也會引起滑動(dong)面的(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)，造成摩擦力不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)，引起液壓(ya)缸(gang)低(di)(di)速爬(pa)行。

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　　2、液壓(ya)缸(gang)內導向元(yuan)件摩擦力不(bu)均勻(yun)產生的低速(su)爬行(xing)，液壓(ya)缸(gang)常用的導向材(cai)料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金(jin)屬支撐環(huan)等(deng)，特別是非(fei)金(jin)屬支撐環(huan)尺寸(cun)(cun)不(bu)均勻(yun)，一些非(fei)金(jin)屬支撐環(huan)隨油溫變化尺寸(cun)(cun)增大或減小，即在油液中(zhong)尺寸(cun)(cun)穩定(ding)性差直接造成(cheng)(cheng)配合間(jian)隙(xi)的變化，很容易造成(cheng)(cheng)液壓(ya)缸(gang)的速(su)度(du)不(bu)穩定(ding)。